{"id":149,"date":"2018-05-13T17:36:03","date_gmt":"2018-05-13T17:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/wp1182680.server-he.de\/?page_id=149"},"modified":"2025-09-22T16:00:55","modified_gmt":"2025-09-22T14:00:55","slug":"ausbildung-motorflug","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/?page_id=149","title":{"rendered":"Ausbildung Motorflug (PPL, UL)"},"content":{"rendered":"
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Ausbildung zum Piloten in unserer Bundeswehrsportfliegergemeinschaft<\/strong><\/h3>\n

Wer (kann) darf fliegen?<\/h1>\n

Wir freuen uns \u00fcber alle Sch\u00fcler und flugbegeisterte Frauen und M\u00e4nner (jung und alt).
\nDie Ausbildung kann mit 16 Jahren begonnen werden. Ab dem 17. Lebensjahr kann die Lizenz erworben werden. Voraussetzung ist ein flieger\u00e4rztliches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2.<\/p>\n

Was geh\u00f6rt zur Ausbildung?<\/h1>\n

Die Ausbildung umfasst einen theoretischen Teil und nat\u00fcrlich die praktische fliegerische Ausbildung.<\/p>\n

Im theoretischen Teil (in der Regel an Wochenenden in den Wintermonaten) werden die Pflichtf\u00e4cher Aerodynamik, Technik, Meteorologie, Navigation, Luftrecht, Verhalten in besonderen F\u00e4llen, menschliches Leistungsverm\u00f6gen unterrichtet. Die praktische Ausbildung f\u00fchren wir ganzj\u00e4hrig durch. Neben dem Erlernen des fliegerischen Handwerks legen wir besonderen Wert auf Flugsicherheit, Umwelt- und L\u00e4rmschutz.<\/p>\n

Unsere gesamte Ausbildung ist angelehnt an die Privatpilotenausbildung nach europ\u00e4ischem Recht (EU-FCL) und wird nach den Richtlinien des DaeC, Landesverband NRW durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ist Fliegen gef\u00e4hrlich?<\/h1>\n

Sportflugzeuge bieten durch moderne Konstruktionsweise aus modernen Materialien und sehr leise, umweltfreundliche Motoren ein hohes Ma\u00df an Sicherheit und Komfort. F\u00fcr Ultraleichtflugzeuge ist ein Gesamtrettungssystem vorgeschrieben, das die Besatzung und das Luftsportger\u00e4t im Notfall sicher an einem Fallschirm auf den Boden bringt. Durch unser Vereins internes Qualit\u00e4tsmanagement (Aus- und Weiterbildung der Pilotinnen\/en) wird das Unfallrisiko weiter minimiert. Dadurch erhalten unsere Pilotinnen\/en die notwendige Disziplin und den Respekt vor der Fliegerei als Voraussetzung f\u00fcr sicheres und unfallfreies Fliegen.<\/p>\n

„Aviation in itself is not inherently dangerous. But to an even greater degree than the sea, it is terribly unforgiving of any carelessness, incapacity or neglect.<\/strong>„<\/p>\n

\u2014 Captain A. G. Lamplugh,<\/em><\/p>\n

Bedingungen f\u00fcr Erlangung der Piloten Lizenz (SPL, Luftsportger\u00e4tef\u00fchrer bzw PPL)<\/h1>\n

Fachliche Voraussetzungen:<\/h2>\n
    \n
  • Flugtauglichkeit Klasse 2<\/li>\n
  • Flugausbildung (mindestens 30 Stunden in den 24 Monaten vor der Pr\u00fcfung),<\/li>\n
  • mindestens 60 Unterrichtseinheiten Theorie,<\/li>\n
  • bestandene Theoriepr\u00fcfung (nicht \u00e4lter als ein Jahr)<\/li>\n
  • erfolgreiche Teilnahme an einer Ausbildung in Sofortma\u00dfnahmen am Unfallort (oder F\u00fchrerschein)<\/li>\n
  • Mindestalter 16 Jahre bei Ausbildungsbeginn<\/li>\n
  • Mindestalter 17 Jahre zum Erwerb der Lizenz<\/li>\n<\/ul>\n

    Theoretische Ausbildung in den F\u00e4chern:<\/h2>\n
      \n
    • Luftrecht<\/li>\n
    • Navigation<\/li>\n
    • Meteorologie<\/li>\n
    • Aerodynamik<\/li>\n
    • Technik<\/li>\n
    • Verhalten in besonderen F\u00e4llen<\/li>\n
    • Menschliches Leistungsverm\u00f6gen<\/li>\n
    • Pyrotechnik (nur SPL)<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      Flugausbildung:<\/h2>\n

      Mindestens 30 Flugstunden, davon 5 Stunden Alleinflug. 2 \u00dcberlandfl\u00fcge mit Fluglehrer.<\/p>\n

      Das sind die Mindestvoraussetzungen f\u00fcr die Pr\u00fcfung. Da wir euch zu sehr guten Pilotinnen und Piloten ausbilden wollen, solltet ihr mehr Zeit einplanen. Die Flugausbildung im Verein erstreckt sich in der Regel auf 1 \u00bd bis 2 Jahre.<\/p>\n

      Was erwarten wir von einem Flugsch\u00fcler?<\/h1>\n

      10 Gebote f\u00fcr den Flugsch\u00fcler:<\/p>\n

      Der Flugsch\u00fcler<\/p>\n

      1. ist im Besitz einer ICAO-Karte Blatt Frankfurt und des Flughandbuches.<\/p>\n

      2. besitzt elementare Kenntnisse der Flugbetriebsordnung und des Flughandbuches.<\/p>\n

      3. hat sich mit den Bedienelementen innerhalb des Cockpits vertraut gemacht und kann diese blind finden.<\/p>\n

      4. kennt die Checkliste.
      \n5. Vor der Buchung spricht er den Termin sp\u00e4testens am Vortage mit seinem Fluglehrer ab.
      \n6. Die\u00a0 Flugsch\u00fcler\u00a0 parken ihr Fahrzeug auf dem Parkplatz am Kontrollturm.\u00a0 Das Befahrverbot des Flugbetriebsbereichs gilt ausnahmslos f\u00fcr alle (auch f\u00fcr Mopeds). Die letzten paar Schritte zu Fu\u00df haben noch keinem geschadet.
      \n7. Die Flugsch\u00fcler erscheinen eine Stunde vor der gebuchten Zeit im Clubhaus und melden sich beim Flugleiter\/Fluglehrer. Sp\u00e4testens 15 Minuten vor der gebuchten Zeit ist das Flugzeug zu \u00fcbernehmen, da ansonsten andere Mitglieder Zugriffsrecht haben. Sp\u00e4teres Lamentieren ist dann \u00fcberfl\u00fcssig.
      \n8. Da in der Regel kein Betriebsleiterdienst eingeteilt ist, erscheinen Flugsch\u00fcler immer zu zweit, damit sie gemeinsam aushallen und anschlie\u00dfend gegenseitig die Betriebsleitung \u00fcbernehmen k\u00f6nnen. Voraussetzung f\u00fcr den Betriebsleiterdienst ist das Funksprechzeugnis das m\u00f6glichst in den erste 6 Wochen erworben werden sollte. Hierf\u00fcr bieten wir auch entsprechende Unterrichte an. Ohne Flugleiter kein Flugbetrieb.
      \n9. Nach dem Flug f\u00fcllt der Flugsch\u00fcler sorgf\u00e4ltig und vollst\u00e4ndig Hauptflugbuch im Vereinsflieger und Bordbuch aus. Dazu muss er nicht das Cockpit blockieren.
      \n10. Bevor er befriedigt nach Hause f\u00e4hrt wartet der Flugsch\u00fcler die Nachflugbesprechung ab bzw.. meldet sich bei seinem Fluglehrer ab. Das ist nicht nur ein Gebot der H\u00f6flichkeit sondern es k\u00f6nnte auch sein, dass es noch einiges zu erledigen gilt siehe Ziffer 11.<\/p>\n

      11. Last but not least zum Ende des Flugbetriebs ist das LFZ zu reinigen, einzuhallen, die Hallentore sicher zu verschlie\u00dfen und die Papiere beim Betriebsleiter abzugeben.<\/p>\n

      Wie teuer ist Fliegen?<\/h1>\n

      In unserer Vereinsflugschule fallen Kosten f\u00fcr Theorie- und Praxisausbildung ab ca 4000 Euro (grober Richtwert, individuell abh\u00e4ngig von der Zahl der erforderlichen Flugstunden, 30 Stunden sind Minimum) an.<\/p>\n

      Die Ausbildung findet vornehmlich an Wochenenden und Feiertagen statt und wird von unseren Vereinsfluglehrern ehrenamtlich ohne zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr den Flugsch\u00fcler durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

      Ist ein eigenes Flugzeug n\u00f6tig?<\/h1>\n

      Im Verein nicht. Wir stellen unseren Mitgliedern unsere Flugzeuge zur Verf\u00fcgung.
      \n(Kosten je Flugstunde inkl. Sprit nach aktueller Geb\u00fchrenordnung).<\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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