{"id":375,"date":"2018-05-16T09:13:52","date_gmt":"2018-05-16T07:13:52","guid":{"rendered":"http:\/\/wp1182680.server-he.de\/?page_id=375"},"modified":"2018-11-13T22:13:57","modified_gmt":"2018-11-13T21:13:57","slug":"schleicher-ask-13","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/?page_id=375","title":{"rendered":"Schleicher ASK-13"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

\"\"<\/a>Wir fliegen in unserem Verein zwei Segelflugzeuge vom Typ Schleicher ASK13. Es handelt sich um Doppelsitzer, die geradezu pr\u00e4destiniert zur Ausbildung sind.<\/p>\n

Sie sind in Gemischtbauweise gebaut. Der Rumpf besteht aus einem robusten Stahlrohrger\u00fcst. Es ist mit formgebenden Teilen aus Holz am Rumpfr\u00fccken und einer Bodenschale aus GFK (Glasfaser verst\u00e4rktem Kunststoff) versehen. Die Gesamtkonstruktion ist mit Gewebe bespannt und mit Lack beschichtet.<\/p>\n

Die Tragfl\u00e4chen bestehen aus einer tragenden Konstuktion aus Holz die wiederum mit formgebenden Sperrholzbeplankungen im Bereich der Tragfl\u00e4chennase versehen sind. Die gesamte Konstruktion ist wiederum mit Gewebe bespannt und lackiert. Diese Art des Flugzeugbaues ist seit vielen Jahrzehnten bew\u00e4hrt und \u00e4u\u00dferst robust und wartungsfreundlich Geradezu ideal f\u00fcr den Vereinsbetrieb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hier die wichtigsten technischen Daten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bezeichnung<\/th>\nDaten<\/th>\n<\/tr>\n
Spannweite<\/td>\n16 m<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00fcgelfl\u00e4che<\/td>\n17,5 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00fcgelstreckung<\/td>\n14,63<\/td>\n<\/tr>\n
Rumpfl\u00e4nge<\/td>\n8,18 m<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he am Leitwerk<\/td>\n1,45 m<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dftes Lastvielfaches<\/td>\n-2,8 g\/+4,8 g<\/td>\n<\/tr>\n
Leermasse mit Mindestausr\u00fcstung<\/td>\nca. 296 kg<\/td>\n<\/tr>\n
max. Abflugmasse<\/td>\n480 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00e4chenbelastung (85 kg Zul.)<\/td>\n21,7 kg\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00e4chenbelastung (190 kg Zul.)<\/td>\n27,7 kg\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>\n200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Mindestgeschwindigkeit (einsitzig)<\/td>\n57 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Man\u00f6vergeschwindigkeit<\/td>\n160 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Sturzflugbremsen ausfahren<\/td>\nbis 200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00fcgelprofil<\/td>\nMischprofil G\u00f6 535\/G\u00f6 549<\/td>\n<\/tr>\n
geringstes Sinken<\/td>\n0,80 m\/s bei 70 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Gleitzahl bestes Gleiten (85 km\/h)<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die Flugzeuge sind ideal f\u00fcr die Ausbildung. Sie sind sehr gutm\u00fctig in ihren Eigenschaften, verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfach zu fliegen und dabei sehr robust. Sie verzeihen die eine oder andere „harte“ Landung und wenn etwas passieren sollte, sind Reparaturen relativ einfach m\u00f6glich.<\/p>\n

Beide Zellen der Flugzeuge wurden durch unsere Mitglieder in den letzten Jahren \u00fcberholt und sind – obwohl sie schon einige Jahre „auf dem Buckel“ haben, in entsprechend gutem Zustand. Die D-0624, ausger\u00fcstet mit Kufe und Sporn speziell f\u00fcr Starts und Landungen auf Gras, wurde 1996\/1997 \u00fcberholt. Die D-6879 wurde 2009\/2010 \u00fcberholt und hierbei auf Sporn- und Bugrad umgebaut. Hierdurch ist sie zus\u00e4tzlich f\u00fcr Start und Landung auf Asphalt geeignet. Dies ist wichtig f\u00fcr den F-Schlepp Betrieb mit unserer Piper L18 und der Zodiak Z602.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Wir fliegen in unserem Verein zwei Segelflugzeuge vom Typ Schleicher ASK13. Es handelt sich um Doppelsitzer, die geradezu pr\u00e4destiniert zur Ausbildung sind. Sie sind in Gemischtbauweise gebaut. Der Rumpf besteht aus einem robusten Stahlrohrger\u00fcst. Es ist mit formgebenden Teilen aus Holz am Rumpfr\u00fccken und einer Bodenschale aus GFK (Glasfaser verst\u00e4rktem Kunststoff) versehen. Die Gesamtkonstruktion ist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":198,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"two_page_speed":[],"footnotes":""},"class_list":["post-375","page","type-page","status-publish","hentry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":2394,"today_views":0},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":420,"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/375\/revisions\/420"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportflug-noervenich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}