Dauer Juli 2025 bis April 2026.

Anlass zur GÜ war eine ausgeschlagene Trimmeinrichtung für deren Wechsel die Bespannung großflächig geöffnet werden musste.

Als Erstes hiess es  die PA 18 abrüsten, in die Werkstatt bringen, Bespannung entfernen, die  Trimmeinrichtung wechseln und eine neue Ceconite Bespannung aufbringen und lackieren. Aber wie bei einen so alten Schätzchen üblich zeigten sich nach entfernen der Bespannung einige unerfreuliche Überraschungen. Diverse Lackschäden waren auszubessern, am Fahrwerk Schweißarbeiten mit Rissprüfung, Innenverkleidungen und Verglasung teilweise erneuern usw. Der Arbeitsaufwand stieg weit über das ursprünglich vorgesehene Mass. Gleichzeitig wurden am Motor einige Instandsetzungsarbeiten durchgeführt. Es wurden die Schwingelemente getauscht, verschiedene Dichtungen erneuert der Auspuff  geschweißt mit anschließender Dichtigkeitsprüfung, der Vergaser durch einen LTB grundüberholt. 

Anfang Januar konnten wir endlich den Rumpf mit Leitwerk zur Lagerhalle bringen und die Maschine aufrüsten. Aber es sollte noch 3 Monate dauern ehe die restlichen Probleme abgearbeitet werden konnte. Endlich war es soweit das alle Nachweise für die Freigabe der PA 18 erstellt werden konnte.

Am 11.04.2026 endgültige Abnahme und Freigabe, am Folgetag Werkstattflug ohne Mängel.

Der Arbeitsaufwand für die Teilüberholung der Pa 18 lag bei ca. 700 Std. Durch die unermüdliche Arbeit von Herbert Rott und seinen Helfern hielt sich der finanzielle Aufwand mit ca 12.000 € in engen Grenzen.

Jetzt fliegt sie wieder im neuen Kleid mit der ursprünglichen Kennung (mit Genehmigung des LBA) am Rumpf nahezu im Originalzustand, ein wunderschöner Oldtimer der uns hoffentlich noch lange Freude bereitet. Herbert Rott ein ganz grosses Dankeschön!